OTOGAS je opremljen i osposobljen za dijagnostiku, mehaničke zahvate i softversko prilagođavanje velikog broja sistema na savremenim vozilima. Radimo pojedinačne intervencije u motornom računaru prema konkretnom vozilu, ECU jedinici i stvarnom problemu.
Ne radimo samo DPF i EGR. U zavisnosti od vozila i ECU-a možemo izvršiti i druge programske intervencije, adaptacije i vraćanje fabričkog softvera.
Kada se donese odluka o uklanjanju neispravnog ili trajno problematičnog filtera, radimo odgovarajuću mehaničku intervenciju i prilagođavanje ECU softvera kako sistem više ne bi zahtevao regeneraciju niti prijavljivao povezane greške.
Kod vozila kod kojih je EGR izvor ponavljajućih problema moguće je izvršiti mehaničko isključenje i odgovarajuću softversku deaktivaciju funkcije u ECU-u.
Radimo dijagnostiku i, kada se izabere takvo rešenje, softversku deaktivaciju SCR/AdBlue funkcija i povezanih upozorenja, ograničenja startovanja ili odbrojavanja.
Kod problema sa NOx senzorima i pripadajućim nadzorom moguće je izvršiti odgovarajuću softversku adaptaciju sistema, zavisno od konkretnog ECU-a i konfiguracije vozila.
DTC OFF podrazumeva trajno softversko isključivanje pojedinačnog koda greške. Koristi se kada je uzrok poznat, greška nema značajan uticaj na rad vozila ili nastaje kao posledica već izvršene i opravdane promene konfiguracije.
Softversko isključivanje nadzora odgovarajuće lambda/O2 sonde moguće je kod određenih konfiguracija izduvnog sistema, uz prethodnu proveru šta konkretna sonda kontroliše.
Kod pojedinih motora i opravdanih slučajeva moguće je softverski promeniti način na koji ECU koristi signal MAF senzora i prilagoditi upravljanje postojećoj konfiguraciji.
Kada su usisne klapne mehanički uklonjene ili više nisu u funkciji, ECU se može prilagoditi novom stanju kako ne bi prijavljivao greške povezane sa njihovim radom.
Na određenim dizel sistemima moguće je softversko isključivanje kontrole klapne gasa kada je to tehnički opravdano i kada njena greška stalno aktivira upozorenje ili ograničenje rada.
Po zahtevu vlasnika možemo trajno promeniti fabričku logiku Start-Stop funkcije tako da se sistem ne aktivira automatski nakon svakog pokretanja vozila.
Kod podržanih ECU jedinica možemo izvršiti ažuriranje softvera ili vraćanje odgovarajuće prethodne verzije kada je to potrebno zbog funkcionalnosti ili prethodne intervencije.
Radimo vraćanje odgovarajućih fabričkih parametara i, kada hardver i tip ECU-a to dozvoljavaju, prenos potrebnog sadržaja pri zameni motornog računara.
Kod određenih vozila dostupne su i dodatne funkcije i prilagođavanja. Mogućnost zahvata proveravamo prema modelu vozila, tipu motora i konkretnoj ECU/TCU jedinici.
Promena fabrički zadatog ograničenja maksimalne brzine – povećavanje, uklanjanje ili postavljanje niže vrednosti tamo gde ECU to podržava.
Kod podržanih vozila moguće je programiranje funkcije kontrolisanog starta, u skladu sa mogućnostima motornog računara i menjača.
Za podržane TCU/Mechatronic jedinice moguća su određena softverska podešavanja i adaptacije u zavisnosti od tipa menjača i zahteva vozila.
Ako problem ili zahtev može da se reši kroz ECU/TCU softver, prvo proveravamo da li konkretna jedinica podržava potrebnu funkciju i zatim predlažemo rešenje.
Savremena vozila nadziru veliki broj komponenti i funkcija. Postoje greške koje pale Check Engine ili drugu lampicu, ali same po sebi ne moraju značajno uticati na pouzdanost i rad motora.
Pre DTC OFF intervencije proveravamo šta je kod izazvalo. Ako je u pitanju stvarni kvar koji treba popraviti, samo brisanje koda nije rešenje. Kada je uzrok poznat i trajno prijavljivanje određenog DTC-a nema opravdanu funkciju, kod se može selektivno ukloniti iz ECU softvera.
Ne gasimo kompletnu dijagnostiku vozila – cilj je isključiti samo konkretan kod koji je prethodno analiziran.
Kod DPF, EGR i sličnih zahvata nije dovoljno samo promeniti softver. Kada je potrebna mehanička intervencija, ona mora biti pravilno izvedena, a ECU zatim prilagođen realnom stanju vozila.
OTOGAS raspolaže dijagnostičkom i programerskom opremom i iskustvom za ovakve zahvate, pa klijent ne mora odvojeno da traži mehanički i softverski deo posla.
Mogućnost softverskog isključivanja neke funkcije ne znači da je svaka takva intervencija odgovarajuća za svako vozilo. Pre zahvata proveravamo dijagnostiku, stanje sistema i mogućnosti konkretnog ECU-a.
Kod sistema koji utiču na emisiju izduvnih gasova, izmena fabričke konfiguracije može imati posledice po homologaciju i zakonsku usklađenost vozila. Vlasnika zato upoznajemo sa prirodom zahvata i mogućim posledicama pre izvođenja radova.
Pošaljite nam marku, model, godište, motor i opis problema. Proverićemo mogućnosti konkretnog ECU/TCU sistema.
Dijagnostika, mehaničke intervencije i ECU softverske usluge na jednom mestu.
